Coordinamento Portuali Gioia Tauro

Sostieni un sogno coraggioso.

2012-02-05T23:19:00.001+01:00

L’AssociazioneCCSVI-SMcontinualasuaraccoltatrovandosemprepiùsostenitorichecredononellaricercadelProf.ZambonichepuòsalvarelavitaaimalatidiSclerosiMultipla.

Verbale di riunione in azienda del 25 Gennaio '12

2012-01-25T10:59:00.000+01:00

Entra un nuovo partner in MCT

2012-01-17T12:52:00.001+01:00

Comunicato Stampa

ENTRA UN NUOVO PARTNER IN MEDCENTER CONTAINER TERMINAL S.p.A., LA SOCIETA’ CHE GESTISCE IL TERMINAL CONTAINER DI GIOIA TAURO
Grazie a questa operazione si rafforzano le relazioni commerciali e lo sviluppo organizzativo del porto di Gioia Tauro, per far fronte alle sfide del mercato globale del trasporto contenitori.

Genova, 17 Gennaio 2012 – Contship Italia, leader in Italia nella gestione dei terminal container portuali e nel settore del trasporto intermodale, ha siglato Lunedì 16 Gennaio 2012 un contratto che prevede la cessione del 50% di CSM ITALIA-GATE S.p.A., la sub-holding che controlla il 66,7% di Medcenter Container Terminal, a Terminal Investment Limited – TIL.

TIL è uno dei principali operatori globali di terminal container presente con i propri investimenti in 16 paesi nei cinque continenti e movimenta 15 milioni di container. TIL è una società riconducibile a Mediterranean Shipping Company S.a. – MSC, la seconda compagnia armatoriale al mondo.

A seguito di tale operazione, Medcenter Container Terminal sarà detenuta pariteticamente con una quota pari ad un terzo dai tre partner: Contship Italia, APM Terminals e Terminal Investment Limited.

Il nuovo Consiglio di Amministrazione sarà composto da 6 membri, espressione di ciascuno dei tre partner, e così costituito: Presidente ed Amministratore Delegato di nomina Contship Italia, due Consiglieri di nomina TIL e due Consiglieri di nomina APM Terminals.

"Sono molto soddisfatta" ha commentato Cecilia Eckelmann-Battistello, Presidente del Gruppo Contship Italia e di Medcenter Container Terminal. "L'ingresso di TIL e la partnership con APM Terminals contribuiscono a rafforzare ulteriormente le relazioni commerciali e gli sviluppi organizzativi del terminal per far fronte alle sfide del mercato del trasporto contenitori in un momento particolarmente difficile a livello globale".

Lavoratori in esubero, c'è uno spiraglio

2012-01-14T11:30:00.000+01:00

Arlachi presenta il progetto Feg per far uscire il porto dalla crisi

2012-01-14T11:23:00.000+01:00

tratto da "il Quotidiano della Calabria del 14 Gennaio '12"

Ecco i corsi di riqualificazione

2012-01-14T11:09:00.000+01:00

Il Comune pensa ai lavoratori. Progetto FEG.

2012-01-12T11:51:00.000+01:00

da "CalabriaOra" del 12 Gennaio '12

Crescono i volumi ma le gru non bastano

2012-01-12T11:49:00.000+01:00

da "CalabriaOra" del 12 Gennaio '12

Il racconto di Raffaele, gruista, 39 anni e una famiglia.

2012-01-11T11:50:00.000+01:00

Imposta sostitutiva 10% per l'anno 2012

2012-01-10T20:20:00.004+01:00

Festassemblea sabato 7, su LA TESTA

2012-01-05T16:53:00.003+01:00

Verba volant Scripta manent

2012-01-05T15:59:00.002+01:00

Tavolo per Gioia per invertire la rotta.

2012-01-03T16:06:00.000+01:00

di GIUSEPPE RAFFA

PER Gioia Tauro si è appena chiuso un anno difficile. Potremmo dire catastrofico se si pensa alle asfittiche politiche aziendali messe in campo dal terminalista Mct che, in regime di monopolio, gestisce insieme a quello che fu il primo porto del Mediterraneo anche il destino di oltre 1000 cassaintegrati, fra i 406 diretti e le centinaia dell’indotto. Per la capogruppo Contship il disastro dipende dalla crisi ormai irreversibile del transhipment: tesi che però contrasta con le mega- portacontainers sulle quali le maggiori compagnie del mondo continuano a investire per risparmiare sui costi di trasporto. In quest’ottica per le sue prerogative, che vanno dall’ampiezza delle banchine alla profondità dei fondali, è chiaro che il porto di Gioia Tauro potrebbe farla da padrone, ma così non è, considerato che la Maersk ha lasciato Gioia per Vado Ligure. E poi gli “alti fondali”, finora know-how esclusivo di Gioia, si offrono anche a Trieste e a La Spezia. dunque il futuro dello shipping è in mano alle grandi compagnie che, evidentemente, se si guarda alla progressiva desertificazione di Gioia, la Mct non soddisfa più. E mentre a Gioia le navi diradano, e se arrivano ripartono senza neanche scaricare tutto il carico, i maggiori armatori continuano ad accordarsi per ottimizzare i carichi sulle rotte tra il Far East e il Mediterraneo: si pensi all’accordo fra Msc e Cma-Cgm, per non parlare della fusione che ha dato vita a G6 Alliance, grazie alla joint-venture fra New World Alliance (Apl, Hmm e Mol) e Grand Alliance (Hapag Lloyd, Nyl, Oocl), sì quest’ultima è proprio la stessa cordata che la Contship ha attirato da Gioia a Cagliari, determinando la fine della leadership del porto calabrese. Uno scippo che nel 2008 si è consumato grazie al silenzio accomodante della giunta regionale, dell’autorità portuale insediata dalla stessa, e del governo nazionale (ministero delle Infrastrutture) che, come nessuno mai prima, ha saputo sottrarsi alle responsabilità che gli competevano, senza per questo scatenare una sola critica da parte dei governi regionali e locali che si sono succeduti in Calabria. Oggi inanellare le colpe delle scelte nazionali e regionali verso Gioia e l’area del reggino è il gioco più semplice del mondo: parliamo di una strategia che non ha corretto le politiche territoriali decise da Trenitalia e Rfi; non ha stanziato fondi adeguati per mantenere il servizio universale e la continuità territoriale; ha penalizzato il trasporto pubblico locale fino a determinare l’uscita dal mercato di Ferrovie della Calabria; ha affidato il Piano nazionale della logistica a un sottosegretario piemontese che ha riscritto la mappatura nazionale della intermodalità e della logistica dedicando a Gioia Tauro tre righe, e neanche pertinenti. Sì, perché nel frattempo la Ue deviava perfino il Corridoio 1 da Napoli verso Bari, lasciando alla Calabria e a Palermo una ipotesi di sviluppo che oggi “ci dicono”, si articolerà con i cosiddetti “nodi” , senza spiegarci cosa cambierà rispetto a ciò che già non abbiamo, soprattutto in relazione al trasporto delle persone e delle merci. Uno scenario che evidenzia come l’agonia del porto calabrese non dipenda solo dalle navi che Mct non sa più attrarre. Gioia oggi vale Cagliari perché in entrambi i porti le merci o riprendono il mare o non hanno modo di proseguire il viaggio via terra. Un problema storico che l’Accordo di Programma Quadro del valore economico di 465 milioni di euro avrebbe dovuto sanare ottimizzando la rete ferroviaria che unisce Gioia al resto del Paese attraverso la linea tirrenica e adriatica di Alta capacità. All’autorità portuale che in quest’ottica sta per appaltare i lavori del gateway ferroviario, per circa 20 milioni di euro dico che se non si cambia registro, il progetto non aggiungerà certo speranze ai nostri cassaintegrati. In questa fase difficile il porto di Gioia Tauro ha bisogno di essere governato e per farlo serve, come abbiamo indicato al tavolo regionale presieduto dalla vicepresidente Antonella Stasi nell’intento di superare la crisi, chiedere con forza una revisione della concessione ottenuta da Mct che fra banchine e piazzali ha in esclusiva 1 milione 558mila,047mq (Ha 150) e banchine in metri lineari per oltre 3km. Considerato il progressivo disimpegno del terminalista, ormai palesemente incapace di garantire il traffico per il quale aveva assunto 1200 addetti in una area svantaggiata e agevolata da aiuti pubblici, l’autorità portuale dovrebbe procedere a norma di legge per impedire il disastro d’immagine che Mct provoca al porto con le gru non più operative e posteggiate in attesa di ricollocarsi in altri lidi. Tocca all’autorità portuale affrontare il nodo degli spazi che Mct continua a gestire in esclusiva e senza contropartita adeguata per il territorio, e può farlo grazie al dettato degli artt. 42 e 47 del Codice della navigazione. Solo allora si potrà finalmente iniziare a promuovere il porto sullo scenario dello shipping internazionale, e non soltanto per attività di transhipment. Le soluzioni da prendere in considerazione sono tante e potremo studiarle accuratamente per ottimizzare la presenza della “zona franca aperta” che invece finora non è servita assolutamente a nulla. Dalla prima richiesta di cassa integrazione da parte di Mct sono passati due anni, mentre mancano sei mesi al compimento della Cigs, senza che nulla di nuovo sia ancora intervenuto per rasserenare quanti rischiano la mobilità, o per salvare quello che fu un punto di eccellenza della nostra provincia. Un tema che già in questo mese di gennaio 2012 riprenderò con forza istituendo un “tavolo per Gioia” dove inviterò amministratori, sindacalisti, intellettuali ed esperti in modo da monitorare mensilmente, e nella giusta luce, ciò che accade per invertire questa disastrosa rotta e ciò che interviene per salvare il salvabile. Ai cassaintegrati della Piana infatti voglio dire: non siete soli, dunque non smettete di sperare. La Provincia c’è e vi assicuro che farà la sua parte.

*Presidente della Provincia
di Reggio Calabria

Lettera aperta dei Lavoratori

2011-12-28T17:50:00.000+01:00

Verbale di riunione in azienda del 23 Dicembre '11

2011-12-23T10:54:00.000+01:00

BUONE FESTE

2011-12-22T14:25:00.000+01:00

Lettera aperta ai Lavoratori e Lavoratrici del Porto

2011-12-20T18:45:00.000+01:00

Sono arrivati all'assurdo, hanno superato il ridicolo!

2011-12-19T20:17:00.001+01:00

La vicepresidente Stasi: “La tassa sull’ormeggio voluta dal Governo Monti fa perdere competitività ai porti calabresi”

2011-12-07T12:41:00.000+01:00

Catanzaro. La vicepresidente della Giunta regionale Antonella Stasi – informa una nota dell’ufficio stampa della Giunta – interviene in merito alla tassa di stazionamento per le imbarcazioni prevista dalla manovra Monti. Secondo la vicepresidente Stasi “la tassa di stazionamento per le imbarcazioni prevista nella
Manovra finanziaria varata dal Governo Monti rischia di vanificare gli sforzi che oggi la Regione Calabria sta affrontando sul tema della nautica”. “Infatti – evidenzia la Stasi – grazie al Master Plan voluto dal presidente Scopelliti è stato avviato un lavoro importante che prevede la nascita di nuove infrastrutture
portuali, l’ampliamento e il miglioramento di quelle esistenti per realizzare in Calabria 10 mila nuovi posti barca. Ora – rimarca la Stasi – l’introduzione di una supertassa che individua come riferimento lo stazionamento, la navigazione e l’ancoraggio, rappresenterà una forte penalizzazione per i porti italiani nei
confronti dei porti di altri paesi del Mediterraneo e, dunque, rischia di vanificare gli investimenti, senza peraltro produrre maggiori entrate per lo Stato. L’intera economia del mare potrebbe subire una contrazione e dunque venir meno i buoni propositi del programma regionale. Dati statistici economici – precisa ancora la vicepresidente – danno come moltiplicatore dell’occupazione del cluster marittimo un addetto ogni 4 posti barca, proprio quell’indotto che ora viene colpito e su cui la Regione Calabria contava di puntare nei prossimi anni”. Pertanto, per la Stasi “sarebbe dunque opportuno che la tassa sull’ormeggio esistente in manovra venisse sostituita con una più appropriata tassa sulla proprietà che garantirà sicuramente maggior entrate in termini fiscali, evitando però fughe di imbarcazioni fuori dalle coste italiane, ed assistere ad una ulteriore mortificazione dei porti calabresi che perderebbero drasticamente la loro competitività”.

Comunicato Stampa

2011-11-29T11:59:00.000+01:00

ILCoordinamentoPortualiSULesprimegrandeapprezzamentoneiconfrontidellaRegioneCalabria,dellaProvinciadiReggioCalabria,dell’AutoritàPortuale,delleaziendeportualiedellePartisocialicheoggihannopresoparteallariunioneodierna aPalazzoAlemanniaCatanzaroperintegrareildocumentodiProgrammaedisviluppodaavanzarealnuovoGoverno,presentatodaMacrìeCaratozzoloeapprovatoall’unanimitànell’ultimasedutadelComitatoPortuale.Icontributi,tuttimiratiatrovarelemigliorisoluzioniperattrarreiltrafficodellemerciaGioiaTauroequindiagarantireoccupazioneesviluppo,riguardanoinprimischiarimentisullapoliticadelGovernoriguardanteiportidiTranshipment,lapossibilitàperl’AutiritàPortualediridurreletassediancoraggio,ladefiscalizzazionedeglionerisociali,lariduzionedelleaccise,l’istituzionedelloSportelloUnico Doganale,lariduzionedeicostiperiservizitecnonautici,laRiformadeiPorti(chepuntisull’autonomiafinanziariadellePortAuthority),losdoganamentodellemerci(perladiversificazionedelleattività),losnellimentodellaburocrazia,ilriconoscimentodellostatodicrisi,lacollocazionediGioiaTauronelpianodellalogisticanazionaleeduninterventodirettodalMinisterodelleInfrastrutturesugliinvestimenticheRFIdevefareinCalabria.Naturalmenteaquestitemirestanolegatituttigliinterventi,giàapprovatidalComitatoportuale,cherientranonellecompetenzelocalicomeadesempiolìottimizzazionedell’utilizzodeglispazidibanchinaedelleareedelretroporto.Laripresadelconfrontoedelleiniziative,presoattochetuttigliattorihannodimostratounseriointeresseperlasoluzionedeiproblemiaGioiaTauro,cilasciabensperare– dichiaraAntonioPronestìdellasegreterianazionaledelSUL– esiamoconvintichesel’interesserestacomune,senzalaricercadiprotagonismo,lavolontàdirilanciareilPortodiGioiaTauro,dicrearesvilupponellaPiana edigarantireilivellioccupazionalideitempimigliorièunascommessachesipuòvincere.Questosiaspettanoilavoratorieicittadinicalabresi,noinonmolleremoperchévogliamovincerelascommessaelavogliamovincereinsiemeatuttigliattoriinteressati.

L’UfficioStampa

Gioia Tauro, incontro ieri per siglare un documento unico che impegnasse tutto il comitato portuale sui temi nevralgici per il porto

2011-11-24T20:00:00.000+01:00

“Catalizzare nuovamente l’attenzione sulla crisi che sta investendo il porto di Gioia Tauro era l’obiettivo primario del sit-in organizzato ieri presso la sede dell’Autorità Portuale". Così esordisce - si legge in una nota stampa - Daniele Caratozzolo, segretario provinciale del SUL e componente del Comitato Portuale, che aggiunge: "Crediamo di esserci riusciti, soprattutto perché alla proposta di siglare un documento unico che impegnasse tutto il comitato portuale sui temi nevralgici per il porto si è registrata la piena disponibilità da parte di tutti i componenti: Autorità Portuale, Regione, Provincia, Comuni, Associazioni di categoria e rappresentanti dei lavoratori intervenuti”. "La necessità manifestata - si legge ancora nella nota stampa - di riprendere complessivamente la vertenza Gioia Tauro per evitare il tracollo dello scalo, a cominciare dal transhipment, ed al fine di rilanciare tutto il sistema porto pretendendo di dare attuazione immediata all’APQ sottoscritto da oltre un anno, ha portato il vicepresidente della Regione Antonella Stasi a convocare un Comitato Portuale già martedì prossimo a Catanzaro presso la sede della Regione Calabria". "L’intento è proprio quello di proporre al nuovo governo Monti un documento programmatico unico, come da noi proposto sottolineando che è la prima volta che un documento del Comitato Portuale diventa una proposta da sottoporre a livello nazionale – aggiunge Domenico Macrì, segretario dei Portuali di Gioia Tauro e componente del Comitato Portuale -, documento sul quale i ministeri interessati devono lavorare per fornire le risposte che i lavoratori del porto attendono da diversi mesi".

Riceviamo e pubblichiamo anche la nota dei componenti del Comitato Portuale sul “Programma di sviluppo e richieste da avanzare al Governo”:
"Visto l’attuale momento di difficoltà dello scalo, che sembra aggravarsi per la mancanza di prospettive di ripresa dei volumi, almeno nel medio periodo, si propone di assumere l’impegno di avanzare formale appello al nuovo Governo Nazionale perché recuperi l’attenzione sulla portualità nazionale ed in particolare sullo scalo di Gioia Tauro, polmone dell’economia della Piana, dell’intera Regione e della Nazionale. Riteniamo indispensabile dover sollecitare, come Comitato Portuale, la definizione della legge di riforma dei porti italiani, ferma da tempo al Senato, puntando sull’autonomia finanziaria delle Port Authority. Bisogna chiedere una maggiore attenzione alle fiscalità di vantaggio verso gli imprenditori che scelgono di investire nel mezzogiorno, ma anche una riduzione delle accise negli scali di transhipment del paese. Anche se sul piano degli interventi infrastrutturali nel nostro scalo si stanno facendo notevoli passi avanti crediamo che, oltre a stigmatizzare il comportamento di Rfi che con il suo immobilismo sta bloccando lo sviluppo dell’intermodalità e il varo delle attività di logistica del retro porto, bisogna pretendere la promozione della competitività nella gestione e realizzazione dei progetti già finanziati non realizzati. Pensiamo che si deve avviare ogni possibile iniziativa per diversificare e incentivare le attività portuali nella consapevolezza che si dovrà ottimizzare, se sarà necessario, l’utilizzo delle banchine nel caso continui a persistere, nel breve periodo, la mancanza di prospettive certe da parte delle aziende terminaliste già concessionarie. A tale proposito bisogna valutare ogni possibile iniziativa, per il bene della intera area portuale, per gli attuali e per i potenziali futuri lavoratori, contando anche sulla collaborazione degli attuali attori che operano a Gioia Tauro, per recuperare spazi già affidati e non sfruttati a pieno da utilizzare per tentare una gara internazionale che attiri nuovi possibili clienti nello scalo gioiese. Si rende necessario coinvolgere tutti: i Comuni, la Provincia, la Regione, la Camera di Commercio e le Associazioni di categoria per fare fronte comune e per trovare soluzioni fattibili e funzionali ad un nuovo progetto di sviluppo che rigetta le politiche assistenziali e punti sulla professionalità degli addetti, sulle immense aree a disposizione e sulla posizione strategica del nostro scalo".

Quotidiano Economico Online
www.calabriaeconomia.it

La Vicepresidente Stasi ha partecipato ad una riunione del Comitato Portuale di Gioia Tauro

2011-11-24T11:51:00.000+01:00

"La Vicepresidente della Regione Antonella Stasi – informa una nota dell’ufficio stampa della Giunta - ha preso parte ad una riunione del Comitato Portuale di Gioia Tauro, durante la quale si è fatto il punto sulle questioni ancora aperte relative all’area portuale e sulla situazione di crisi che investe l'infrastruttura portuale. La Vicepresidente, che sta seguendo con grande attenzione tutte le fasi di sviluppo dell’area di Gioia Tauro, prendendo atto di quanto è stato dichiarato nel corso dell’incontro, ha successivamente invitato i componenti del Comitato Portuale, le istituzioni direttamente coinvolte e le forze sociali a Catanzaro, per martedì 29 novembre, presso la sede della Presidenza della Giunta. La riunione sarà utile per informare e condividere un percorso da avviare con il nuovo governo nazionale, e in maniera più specifica, condividere una piattaforma comune in vista della prossima convocazione del “tavolo con nazionale sul Porto di Gioia Tauro", in prosecuzione al lavoro già in itinere portato avanti dal Presidente Scopelliti con i Ministeri interessati”.

Quotidiano Economico Online
www.calabriaeconomia.it

MCT non punta su Gioia Tauro

2011-11-22T11:49:00.000+01:00

"C.S.O.A. ANGELINA CARTELLA" invito alla partecipazione.

2011-11-21T23:24:00.001+01:00

Accogliamo e rilanciamo l’appello diramato dal Coordinamento Portuali di Gioia Tauro, e invitiamo tutte etutti a partecipare alla manifestazione che si terrà mercoledì 23 novembre, a partire dalle ore 9.00 presso la sededell’Autorità Portuale di Gioia Tauro.
Dobbiamo stringerci attorno a questi lavoratori che per anni hanno garantito al porto pianigiano il primatonel Mediterraneo e, per gli amanti degli indici economici, fatto registrare più del 50% del Pil privato dell’intera regione Calabria: noncerto assenteisti o fannulloni, come a qualcuno ha fatto comodo dipingerli, ma lavoratori quindi con un altissimo livello diproduttività.
Chiudere il porto di Gioia Tauro per la Piana avrebbe effetti proporzionali alla chiusura di Mirafiori perTorino, ed è proprio questa paura, questa minaccia che ha fatto sì che fossero approvati degli accordi capestro che oggi vedonopiù di 400 lavoratori in Cassa Integrazione a zero ore a rotazione, con la piena discrezionalità della MCT di stabilire chi e quandodeve lavorare e chi no!
Mentre è paradossale constatare che l’attuale crisi del porto sia da attribuireall’abbandono della Maersk, una delle maggiori compagnie di transhipment, socia di minoranza della stessa MCT, terminalista-monopolista delporto di Gioia Tauro.
La crisi del porto è di natura assolutamente speculativa, finalizzata a un ridimensionamento dellemovimentazioni e delle risorse impiegate: l’intenzione è di portare il numero dei dipendenti a 600-700, con buona pace di quelle famiglieche si ritroveranno senza stipendio.
Tutto questo mentre gran parte dell’area portuale non viene utilizzata, quando Gioia Tauro, percaratteristiche e dimensioni, farebbe gola alle grandi società terminaliste del mondo. Ma invece si continua a subire i ricatti della MCT e aproporre come prospettiva il rigassificatore di San Ferdinando e la “piastra del freddo”, panacea di tutti i mali del porto e della Pianaper i “soliti”, pietra tombale per il porto e bomba ad orologeria per la Piana per chi ama e difende questi territori.
Non possiamo continuare ad ascoltare silenti la classe politica calabrese che dice tutto e il contrario di tutto, che continua a parlare di lavoro esviluppo seguitando a favorire gli interessi dei grandi gruppi privati a discapito dei nostri, che continua a esaltare la “politica delfare” quando i 450 milioni di euro dell’APQ stanziati da oltre un anno sono ancora fermi: facciamo sentire anche a Gioia Tauro quel MoBasta! che in tante piazze calabresi, grazie alle realtà che aderiscono alla RDT “Franco Nisticò”, si sta sentendo gridaresempre più forte per difendere questa terra e la dignità dei suoi cittadini!

Porto, un sit-in contro la scrisi.

2011-11-21T21:00:00.000+01:00

I dati di ottobre confermano il progressivo declino del porto

2011-11-20T23:00:00.000+01:00

Manifestazione 23 Novembre

2011-11-18T19:14:00.001+01:00

Riunione con tutti i l lavoratori il 14 Novembre

2011-11-10T15:14:00.000+01:00

le tante promesse sono ancora illusioni

2011-11-07T21:14:00.000+01:00

Articolo della "Gazzetta del Sud"

La banchina di lusso ora è un parcheggio.

2011-11-05T15:05:00.000+01:00

Articolo di Agostino Pantano su "Corriere della Calabria"

Le bande nel porto

2011-11-05T15:01:00.000+01:00

Articolo di Agostino Pantano pubblicato su "Corriere della Calabria"

Sacconi: da sindacato prima polemiche, poi accordi generosi.

2011-10-31T15:34:00.002+01:00

Clicca qui per vedere l'Intervista di Maria Latella a SkyTg24

Medcenter, attesa per le "pagelle" Maersk, mercoledì si discute la revoca dei benefici. Lavoratori discriminati?

2011-10-26T21:23:00.001+02:00

Un articolo di Alfonso Naso su "Gazzetta del Sud" Gioia tauro La Maersk, prima compagnia mondiale di navigazione, e socio della Medcenter al Porto di Gioia Tauro, ha abbandonato lo scalo calabrese nell'agosto scorso, ma a Gioia gli strascichi si avvertono ancora. È di queste ultime ore un'altra notizia, anzi un interrogativo che coinvolge gli ex dipendenti: esiste una disparità di trattamento operata dall'azienda nei loro confronti? Tutto inizia quando, a seguito dell'impugnativa di licenziamento, la Servizi Marittimi Internazionali/Maersk ha chiuso le trattative stragiudizialmente, conciliando dinanzi alla Direzione provinciale del lavoro il 20 ottobre scorso con alcuni dipendenti, ovviamente dietro corresponzione di un rispettabile indennizzo. In quella sede avrebbero chiuso le trattative ricevendo un indennizzo anche i lavoratori che prima ancora di essere licenziati si erano dimessi. Uno degli ex dipendenti, però, ricorda che sono rimasti fuori dalle trattative alcuni lavoratori ai quali non è mai stata fatta alcuna proposta che consentisse di chiudere in modo pulito le trattative. Per questo sono già pronti i ricorsi al Tribunale del lavoro. I lati oscuri della vicenda Maersk sono comunque tanti, a partire dalla trasformazione dell'azienda, per finire alla chiusura e all'abbandono di Gioia Tauro. Per ora soltanto sulla carta, visto che le sue quote nel capitale sociale della Medcenter rimangono tali. Un cammino comune, quello percorso con la società terminalista: adesso entrambi si dirigono a braccetto verso il porto di La Spezia, dove l'intenzione del gruppo Contship Italia (che controlla a Gioia Mct) è di investire, e dove proprio in queste ultime ore la stessa Maersk ha deciso di portare le sue navi. Non prima, però, di avere ottenuto grossi incentivi a Gioia Tauro, grazie allo sfruttamento delle agevolazioni delle tasse di ancoraggio, azzerate dall'Autorità portuale. A questo proposito mercoledì la vicenda sarà affrontata dal comitato portuale che tra i dieci punti all'ordine del giorno tratterà anche della revoca dei benefici usufruiti proprio dal colosso danese Ap Moller. Nell'assise presieduta dal presidente Giovanni Grimaldi, tra le questioni di maggiore interesse, figurano il piano triennale delle opere pubbliche e la vicenda del capannone industriale nell'area dell'Isotta Fraschini da concedersi alla Medtec, dopo aver ottenuto il via libera alla costruzione da parte degli enti interessati. In tutto questo contesto ingarbugliato, fatto più di ombre che di luci, sul futuro del Porto la settimana si apre con un incontro annunciato dal presidente della Provincia Giuseppe Raffa a Roma nella sede del ministero dello Sviluppo economico. Incontro a cui non prenderanno parte i tre sindaci dell'area del Porto, che continuano ad essere spettatori degli accadimenti che si abbattono su Gioia Tauro. Le partite, quelle importanti si giocano sempre fuori casa: qui arrivano solo i risultati finali, belli o brutti che siano. Quello che, invece, si celebra nelle stanze della Medcenter, è la sfida più dolorosa per il territorio: la crisi del lavoro. Questa è la settimana che conclude il primo trimestre di cassa integrazione. A partire da novembre dovrebbe entrare in funzione il terzo parametro contenuto nell'accordo siglato a fine luglio tra i sindacati confederali e l'azienda Mct: il merito. Arrivano i primi voti per i lavoratori, che hanno risposto con un abbassamento al minimo dell'assenteismo e con rese molto elevate. I sindacati già nella scorsa settimana hanno incontrato rappresentanti dell'azienda e altre riunioni sono previste a breve. In ogni caso tra poco arriveranno i responsi. A Roma gli incontri in stanze segrete (forse anche fuori Italia) e le trattative commerciali, mentre a Gioia si discute di crisi del lavoro, creata e sviluppata in loco, ma sospinta anche dalle partite "fuori casa". Così è, se vi pare.

Incontro a Roma sulla crisi del Porto di Gioia Tauro, il commento di Antonio Pronestì del Sul

2011-10-25T10:35:00.001+02:00

"Per combattere la crisi in Calabria e nella Piana, abbiamo preso atto che c'é ancora molta approssimazione e che le azioni risolutive sono ben lontane". É la dichiarazione trasmessa mediante nota stampa - di Antonio Pronestì del SUL, che ha partecipato alla riunione che si è tenuta a Roma presso il Dipartimento dello sviluppo economie territoriali a palazzo Chigi. "La cosa triste - prosegue Pronestì - è che pur avendo condiviso la necessità di sviluppare un nuovo contratto d'area, come addendum a quello già esistente, con la Regione Calabria e i ministeri presenti il 5 luglio scorso, quando sempre a Roma si è aperto l'iter per la cigs a Gioia Tauro, oggi (24 ottobre, ndr) (grazie all'iniziativa del Presidente della provincia Raffa) abbiamo appreso che nulla era stato fatto ancora e che bisogna verificare la fattibilità del contratto d'area che é strettamente legata alla volontà e alle disponibilità economiche dei ministri competenti. Un'altra cosa ci preoccupa, purtroppo - aggiunge Pronestì -, ed è l'aver registrato l'assenza alla riunione del neo vice ministro, del presidente della Regione Calabria e del presidente dell'Autorità Portuale, che hanno avuto altri impegni forse più importanti, ma non vorremmo che fosse un segnale negativo. Speriamo invece che nella prossima riunione, fra 15 giorni, possano dare il giusto contributo che serve al territorio reggino e alla Piana per sconfiggere la crisi".

Dal primo novembre.

2011-10-19T23:35:00.000+02:00

Per democrazia e professionalità.

2011-10-17T19:50:00.000+02:00

Solo briciole dal Governo

2011-10-16T19:39:00.000+02:00

Da "il Quotidiano della Calabria"

Presidente Raffa: A Palazzo Chigi il caso Gioia Tauro

2011-10-16T19:38:00.000+02:00

Da "il Quotidiano della Calabria"

Verbale di riunione

2011-09-29T18:45:00.001+02:00

Convocazione MCT

2011-09-29T18:24:00.000+02:00

Cozza: Critiche a MCT e Authority

2011-09-16T19:33:00.000+02:00

Verbale di riunione

2011-09-07T14:49:00.002+02:00

Ma la dignità non ha perso...

2011-08-10T21:01:00.000+02:00

Verbale di riunione tra MCT e Coordinamento SUL

2011-08-05T19:49:00.000+02:00

Accordo CIGS del 30 Luglio 2011 firmato da Confederali e Ugl

2011-07-30T19:28:00.000+02:00

Ipotesi di Accordo gestione CIGS

2011-07-27T18:39:00.000+02:00

Rinviata la riunione prevista per oggi.

2011-07-14T14:20:00.002+02:00

La riunione prevista per oggi 14 Luglio presso l'autorità portuale è stata rinviata per indisponibilità della Regione.
Allo stesso tempo l'azienda ha chiesto il tempo di valutare con il gruppo contship la proposta di rotazione avanzata da tutto il sindacato unito in un unica voce.

Vi terremo aggiornati per tempo sull'evolversi degli eventi.

Verbale riunione Ministero

2011-07-05T18:28:00.000+02:00

Ricorso alla CIGS per crisi aziendale

2011-07-05T15:32:00.000+02:00

Sit-in alla dogana

2011-07-04T18:08:00.000+02:00

Richiesta incontro "fruizione ferie"

2011-07-04T18:02:00.000+02:00

"I nostri allarmi inascoltati"

2011-06-12T18:06:00.000+02:00

il 12 e il 13 giugno vai a votare.

2011-06-02T15:47:00.000+02:00

Votiamo SI al Referendum del 12-13 Giugno

2011-05-31T12:07:00.002+02:00

Incontro Regione - Sindacati

2011-05-26T16:27:00.000+02:00

Incontro Regione - MCT

2011-05-25T16:24:00.001+02:00

Informativa.

2011-05-23T15:04:00.001+02:00

Il 20 Maggio tutti quelli che ci tengono a capire....

2011-05-17T20:31:00.000+02:00

Manifestazione 20 Maggio 2011

2011-05-17T11:36:00.000+02:00

Cassa integrazione al porto

2011-05-11T17:16:00.000+02:00

Crisi porto, Macrì: "Cattiva gestione di MCT e Authority"

2011-05-11T17:02:00.000+02:00

da "il Quotidiano della Calabria"

Richiesta incontro a seguito delle dichiarazioni del Ministro Matteoli.

2011-05-09T17:09:00.004+02:00

COMUNICATO RINVIO ASSEMBLEE DEL 22/04/2011

2011-04-21T19:37:00.000+02:00

ASSEMBLEE 22 APRILE 2011

2011-04-20T17:51:00.000+02:00

Documenti necessari per il 730/2011

2011-04-14T11:10:00.000+02:00

Risultanze incontro con il medico competente

2011-03-25T19:16:00.000+01:00

Italia dopo 150 anni

2011-03-18T14:52:00.000+01:00

PIT_STOP

2011-03-03T20:32:00.000+01:00

uno striscione dei Portuali al sindacalista della Fiom

2011-03-03T10:12:00.002+01:00

da "il Quotidiano della Calabria"

il segretario nazionale della Fiom Landini a Gioia Tauro

2011-03-01T14:24:00.001+01:00

Da "il Quotidiano della Calabria"

Avviato, a Roma, il tavolo di confronto sul Porto di Gioia Tauro

2011-02-23T10:55:00.009+01:00

Presieduto dal Ministro dello Sviluppo Economico Paolo Romani, si è svolto, a Roma, un incontro con il Presidente della Regione Giuseppe Scopelliti, nel corso del quale è stato avviato il tavolo di confronto sulle questioni di Gioia Tauro, relative all’individuazione di un piano d’azione che consolidi l’esistente ed indichi le giuste strategie per lo sviluppo. Alla riunione erano anche presenti la Vicepresidente Antonella Stasi, il Presidente dell’Autorità portuale Giovanni Grimaldi, rappresentanti del Ministero delle Infrastrutture ed il Dirigente generale del Dipartimento regionale LL.PP. Giovanni Laganà. A conclusione di questa primo incontro si è deciso di aggiornare il tavolo ai primi giorni di marzo per permettere agli uffici tecnici di studiare la problematica ed arrivare alle soluzioni più opportune da mettere in campo. In particolare, si sono considerate "prioritarie", alcune azioni immediate come la riduzione delle tasse di ancoraggio, che consentirebbero di acquisire immediata competitività al porto e porterebbero benefici immediati. Il provvedimento, su sollecitazione della Calabria, è oggi inserito all'interno del maxiemendamento al ‘milleproroghe’, il cui iter potrebbe completarsi entro fine settimana. Questo sarebbe un aiuto importante considerato che il 65% dei venti milioni di risorse messe a disposizione, sarebbero destinate a Gioia Tauro. Lo stesso provvedimento nel 2010 ha consentito un recupero del 15% del volume del traffico complessivo. La Regione ha richiesto, inoltre, l'accesso ad agevolazioni per la riduzione di “servizi tecnico nautici” (pilotaggio, ormeggiatori, rimorchiatori, tasse) che nei porti di transhipment italiani sono maggiori del 25% rispetto a quelli del nord Africa. Inoltre, è stato evidenziato come una direttiva europea del 27/10/2003, recepita dall’Italia con legge 62/2005, attribuisca agli Stati membri la possibilità di detassare i carburanti dei mezzi di trasporto, utilizzati al di fuori della rete stradale pubblica. Questo consentirebbe una riduzione delle accise del gasolio che per i tre porti di transhipment ha un costo complessivo annuo di circa 4,8milioni di euro.
Sarà anche esaminata, coordinandosi con il Ministero delle Finanze, la proposta che riguarda la defiscalizzazione dei contributi sociali che sarebbe un’altro importante aiuto anche se si potrebbe attuare limitata ad un periodo massimo di tre anni. L'importo dei contributi versati per Gioia Tauro è circa dodici milioni di euro.
“L'apertura del tavolo – ha dichiarato il Presidente della Regione Scopelliti - rappresenta un fatto ovviamente positivo. Quello di Gioia Tauro è un tema strategico, dunque da affrontare nel contesto di un rapporto costruttivo e programmatico, Gioia Tauro ha già importanti risorse per realizzare infrastrutture, quello che oggi occorre sono interventi per incentivare lo sviluppo. A tal proposito – ha concluso il Governatore - c’è l'esigenza di intervenire nonostante la difficoltà di trovare risorse e verificare un programma”.
“Appare opportuno - ha affermato la Vicepresidente Stasi - che il percorso intrapreso debba includere, il tema del retro porto, che rappresenta la vera sfida in termini economici e di ritorno occupazionale per la Regione Calabria. Il riferimento è al potenziamento delle aree industriali a ridosso dell'infrastruttura portuale, grazie a modelli incentivanti offerti dai nuovi strumenti adottabili nelle aree di crisi, che consentirà di costruire un'offerta di logistica integrata che avvantaggerà domanda aggiuntiva nel porto e maggiore valore aggiunto con un impatto più duraturo sull'economia regionale”.
A tal proposito già nei giorni scorsi la Vicepresidente Antonella Stasi, aveva fatto visita negli uffici di ASIREG per confrontarsi con il presidente ed i tecnici che hanno dato la disponibilità ad avviare le più opportune sinergie.
In questa logica, già la prossima settimana i tecnici del Ministero dello Sviluppo Economico, convocheranno un successivo incontro per verificare gli strumenti disponibili al fine di costruire un programma di sostegno alla nuova imprenditoria nelle aree attorno al porto. Risulta indispensabile operare con incisività per un sostegno al mantenimento ed alla crescita dei traffici marittimi. Parallelamente, però, valutare anche programmi industriali legati alla logistica e correlati al tema portuale in quanto formule capaci di portare concreti contributi nella direzione, ineludibile, dello sviluppo sostenibile di Gioia Tauro. m.v.

Verbale riunione

2011-02-18T18:15:00.002+01:00

Mancata procedura cambio turno.

2011-02-14T20:14:00.000+01:00

AVVISO A TUTTI I LAVORATORI

2011-01-27T14:51:00.004+01:00

Oggetto: Presidio Medico Area Portuale

In relazione all’oggetto, si comunica che nei giorni scorsi il Comitato Portuale ha esaminato le problematiche relative al mantenimento della struttura di Primo intervento nell’area portuale di Gioia Tauro.

L’Autorità Portuale ha stabilito che temporaneamente assumerà a sé tutti gli oneri relativi al mantenimento della struttura, anche in assenza del contribuito economico fino ad ora assicurato dai terminalisti.

A tal proposito, Daniele Caratozzolo e Domenico Macrì in qualità di rappresentanti dei lavoratori in seno al Comitato Portuale, ritenendo indispensabile la presenza di un punto di primo soccorso nell’aera portuale di Gioia Tauro, hanno osservato che occorre potenziare la struttura presente anche attraverso interventi che consentano al personale medico di poter indirizzare precisamente i lavoratori che hanno necessità verso le strutture meglio attrezzate della Regione, soprattutto in caso di gravi patologie riscontrate - per esempio interconnettendo in rete la struttura del presidio medico con tutte le strutture sanitarie regionali.

Pertanto, si è auspicato che un contributo economico possa venire anche dalle altre aziende che gravitano all’interno dell’ara portuale e non solo dei terminalisti.

Infine, ribadendo l’essenzialità del Presidio Medico dell’area portuale, è stato chiesto un intervento economico anche alla Regione Calabria per tramite del vicepresidente della Giunta Antonella Stasi, rappresentante della Regione Calabria presso il Comitato Portuale di Gioia Tauro e presente alla riunione.

Siamo certi che tutti gli sforzi profusi in tale direzione, non solo manterranno operativa la struttura in essere ma riusciranno a migliorare tale servizio che, in molti casi, si è rivelato vitale per i lavoratori del Porto di Gioia Tauro.

L’ufficio Stampa

Verbale della Riunione del 26 Gennaio 2011

2011-01-26T18:00:00.000+01:00

Intervento conclusivo di Cremaschi al c.s.o.a. Cartella

2011-01-19T21:03:00.001+01:00

Quel braccio di ferro all'ombra del porto

2011-01-16T12:51:00.000+01:00

Il Coordinamento Portuali all'incontro con il Presidente FIOM

2011-01-16T12:40:00.000+01:00

Articolo interessante apparso su la Repubblica del 14 Gennaio

2011-01-16T12:37:00.000+01:00

Comunicato Stampa "riunione MCT-SUL del 13 Gennaio"

2011-01-13T17:09:00.000+01:00

Sit-in spontaneo dei portuali.

2011-01-09T11:56:00.001+01:00

Uno scalo senza prospettive.

2011-01-08T14:47:00.000+01:00

Il Porto si ferma per 30 ore

2011-01-08T14:44:00.000+01:00

Comunicato aziendale al Personale

2010-12-29T20:07:00.000+01:00

Verbale riunione RLS

2010-12-29T20:06:00.000+01:00

Diffida

2010-12-23T10:56:00.001+01:00

Assemblea dei Lavoratori

2010-12-23T10:50:00.001+01:00

AVVISO AI LAVORATORI

2010-12-16T12:29:00.000+01:00

AVVISO AI LAVORATORI

DOMANI VENERDI 17 DICEMBRE ALLE ORE 14,30

PRESSO LA SEDE DEL COORDINAMENTO PORTUALI SUL IN ROSARNO SI SVOLGERA’ UN COORDINAMENTO DEI LAVORATORI PORTUALI PER

DISCUTERE DELLA SITUAZIONE AL PORTO E DELLA RIUNIONE DEL COMITATO PORTUALE DEL 13 DICEMBRE U.S.

Vista l’importanza degli argomenti da discutere si invitano tutti i lavoratori interessati a partecipare.

Lettera aperta al presidente dell'Autorità Portuale di Gioia Tauro.

2010-12-04T21:15:00.000+01:00

Facciamo un po’ di chiarezza!

2010-11-28T18:55:00.001+01:00

A causa di una azienda,”MCT” che non vuole rispettare il contratto nazionale che ha sottoscritto, in questi ultimi giorni nel piazzale c’è stata un po’ di confusione. Cerchiamo di spiegarvi cosa è successo.

Il 21 di ottobre il Coordinamento Portuali SUL chiede all’azienda:

Che i tempi impiegati per la vestizione/svestizione degli indumenti di lavoro venissero conteggiati come orario di lavoro.
Che venisse regolamentata e portata a 15 minuti, come previsto dal CCNL dei porti, la pausa pasto da usufruire durante il turno di lavoro.
Riorganizzazione della procedura del cambio turno visto che i pullman smontanti non arrivano mai nei termini stabiliti di 15 minuti.
Ennesima richiesta di apertura del contratto di secondo livello (integrativo).

L’azienda, nella riunione del 18/11/2010, dopo il confronto si verbalizza:

Sul 1° punto l’azienda accetta la nostra richiesta, adesso vanno calcolati i tempi da conteggiare come orario di lavoro, ma sicuramente possiamo dire che è un buonissimo risultato ottenuto facendo riferimento al documento di valutazione rischi aziendale.
Sul 2° punto accetta di passare da 10 a 15 minuti come da nostra richiesta, (infatti per quattro giorni i lavoratori hanno usufruito di 15 minuti di pausa) solo dopo quattro giorni stranamente ricorda che la pausa è regolamentata nel contratto integrativo scaduto che prevedeva 10 minuti. Una posizione che non ha fondamento perché il contratto aziendale è scaduto e anche se non lo fosse è peggiorativo di quello nazionale che chiarisce all’art. 5 che solo accordi migliorativi possono derogare al CCNL e non è il nostro caso. L’MCT, come sempre, ci prova e non intende rispettare il D.L. n 66/2003 e lo stesso CCNL dei porti, ma questa volta non possiamo permetterglielo e lotteremo con tutte le nostre forze per il rispetto delle norme vigenti e per la dignità dei lavoratori.
Sul 3° punto l’azienda ha predisposto un documento che descrive nuovi percorsi per i pullman, c’è qualcosa da rivedere ma sicuramente è un buon inizio su cui si può lavorare.
Sul 4° e più spinoso punto l’azienda ci ha dato piena disponibilità fin da subito a parlare di organizzazione di lavoro, rimandando alla fine dell’anno per la parte economica. Il tutto dovrà passare per una verifica sull’andamento economico commerciale. Considerato che il contratto è scaduto da ormai un anno e il trend positivo è in continua crescita non possiamo aspettare oltre, quindi visto che i lavoratori nelle assemblee hanno votato a maggioranza la proposta di attendere fino al prossimo incontro previsto entro dicembre sull’apertura della trattativa sulla parte economica, in caso di esito negativo inizieranno azioni di lotta.
N. B. tutti i nostri verbali di riunione li puoi trovare nella bacheca sindacale SUL o sul nostro blog

(La turnistica affissa in bacheca è quella proposta dall’azienda per C.O., capo turno, disptcher, etc)

Che c'è scritto? Se lo ingrandisci e lo leggi... dopo te lo dico.

2010-11-26T21:42:00.001+01:00

Verbale della Riunione del 18 Novembre 2010

2010-11-25T20:35:00.000+01:00

Diritto a 15 minuti di Pausa!!!

2010-11-20T17:18:00.001+01:00

AVVISO AI LAVORATORI

2010-11-11T18:45:00.003+01:00

Assemblea dei Lavoratori

2010-11-10T17:35:00.001+01:00

Verbale riunione RLS

2010-11-08T15:32:00.003+01:00

Carrelli Noell 4° tiro

2010-11-06T16:00:00.002+01:00

Contenitore Radioattivo a bordo nave

2010-11-06T14:40:00.002+01:00

Incontro previsto per 11 Novembre

2010-11-05T19:23:00.005+01:00

Si chiede per la quarta volta di riaprire la
contrattazione di 2° livello ormai scaduta da 10 mesi.

Richiesta incontro con la Regione

2010-11-05T19:21:00.001+01:00